Vauxhall Prince Henry

Dos grandes tendencias del desarrollo automovilístico derivaron en el coche deportivo: la línea de los austeros biplazas como el Hispano-Suiza Alfonso XIII o el Mercer Type 35 y los "tourers" promovidos en los años anteriores a 1914 gracias a los "trials" de larga distancia. Durante un tiempo prevaleció esta segunda categoría, por ejemplo en las Carreras de las 24 horas de Le Mans en los años 20. Los "Trials" o "Tours" fueron los precursores de los modernos rallies y se hicieron especialmente populares en Alemania, sobre todo los Trials Herkomer y Prinz Heinrich (de Prusia). La primera carrera Prinz Heinrich tuvo lugar en 1908 y, en la de 1910, participaron dos coches memorables que recibieron su nombre a partir de ella: un Austro-Daimler y un Vauxhall, que anglosajónizó su nombre pasando a denominarse "Prince Henry".
Se creó a partir del modelo Vauxhall de 20 Cv. Su diseñador, Lawrence Pomeroy, adaptó el motor, pero cambió su diseño a uno de válvulas laterales con un cigueñal de cinco cojinetes, una relación de compresión más elevada y nuevas válvulas. Así se incrementó su potencia de 28 CVa unos 60 CV a 2.800 rpm  cifras muy notables para un vehículo de 3 litros que no había sido diseñado para la competición. Se montó sobre un chasis convencional con paneles laterales de acero prensado y con ballestas semi elípticas con "ruedas en las esquinas". La elegante carrocería de cuatro plazas se caracterizaba por el morro en forma de V.