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El Renault Clio Pack, versión intermedia entre el Base y el Pack Plus cuenta con buenas prestaciones, y un diseño sencillo que atiende todos los detalles sin llegar a ser lujoso.

Desde siempre Renault ofrece una gama de automóviles que se destacan tanto por su diseño exterior e interior como por su maquinaria de alta calidad y, dentro de un mismo modelo distintas versiones que permiten a quienes están interesados en obtener un Renault, que puedan elegir el vehículo acorde a la situación económica personal, sin por ello resentir calidad y confort. Alrededor de 47 mil pesos es el valor del Renault Clio Pack motor 1.2 litros con 16 válvulas, un Berlina tracción delantera de tres puertas, que es un intermedio entre el Clio Base y el Clio Pack Plus. Es aconsejable, en este caso, adquirir este vehículo intermedio por un costo un poco mayor sin llegar a la total confortabilidad, en lugar de tener que invertir más tarde en los accesorios faltantes. En este caso, el Clio Pack es un auto sencillo, de buen porte, y con una marcada presencia por su fachada. Es un auto cómodo para disfrutar con amigos o con la familia, ya que sus amplias puertas permiten un acceso perfecto a las plazas delanteras y traseras.

Confort al andar.

Entre las confortabilidades del Renault Clio Pack se destacan el limpia parabrisas de dos velocidades, el limpia lava luneta, la luneta térmica, el calefactor y desempañador de cuatro velocidades y el aire acondicionado de cuatro velocidades, con función de recirculación eléctrica. Los beneficios se completan con el volante espumado de tres brazos y la palanca de cambios acolchada. Entre los dispositivos de información del vehículo, cuenta con el indicador de temperatura de agua, testigo de presión de aceite, odómetro parcial y total digital, encendedor en consola central y cenicero delantero en consola central. Además dispone de radio AM/FM con reproductor de CD, código, comando satelital y display integrado, visera parasol para el conductor con portadocumentos, luz delantera en consola de techo comandada por puerta del conductor. Algunos de los lujos, alfombra interior textil, gavetas en paneles de puertas delanteras y asientos delanteros tipo butaca con respaldo reclinable a posición cama.

Núcleo y diseño.

Está conformado por un grupo motopropulsor implantado transversalmente con un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, enfriado por agua a presión con vaso de expansión. Su estructura está constituida por una carrocería autoportante en acero. Sobre el tren delantero y las suspensiones son tipo Mc Pherson, con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores hidráulicos y telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido. Mientras que la parte trasera cuenta con eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales de flexibilidad variable, amortiguadores telescópicos hidráulicos y barra antirrolido.

Los focos grandes de policarbonato con doble óptica, y tomas de aire a los costados del logo, la parte frontal toma un aspecto discreto. En tanto, la parte trasera también con un diseño de luces significativo logra un corte bien definido.