De los años que Louis Renault le puso ruido de motor a Francia y al resto del mundo al día de hoy existe una larga historia cuyo inicio tuvo lugar en un poblado de París.

Hacia 1898 en Montmartre, París comenzó a gestarse una historia cuyo artífice fue Louis Renault. Se encargó de llevar su apellido por el resto del mundo y hoy forma parte de miles de personas. Desde ese rincón francés se proyecta una idea que se concreta en 1902 gracias a las condiciones innatas de Louis, en competición y en creatividad como mecánico. Tal es así que se le reconoce la fabricación del primer motor de la firma, un 24CV de cuatro cilindros. Sin embargo el gran salto de Renault se da cuando en 1905 le encargan la producción de 250 taxis, con lo cual modifican las instalaciones de la fábrica para pasar de una fabricación artesanal a una en serie. De esta manera Renault se convierte en el primer constructor francés, al tiempo que el éxito de los taxis en París y Londres los lleva a la exportación de estas unidades hacia Nueva York y hacia nuestro país, donde recalan en Buenos Aires. Este sería sólo el inicio de una trayectoria que aún hoy continúa vigente.

Espíritu innovador.

El espíritu innovador y el entusiasmo por los motores impulsaron a Louis Renault a crear la caja de tres velocidades, de las cuales la tercera transmitía de forma directa la rotación del eje principal a las ruedas posteriores a través de engranajes cónicos. Traducido a términos más simples, se le adjudica la invención de la toma directa. Si bien la historia comienza con la unión de los tres hermanos Renault, muy pronto la muerte de Marcel y al poco tiempo de Fernand, llevó a que Louis se hiciera cargo del proyecto. En 1908 crea la Sociedad de los Automóviles Renault y presenta el primer modelo de seis cilindros. Dos años después se construyen nuevos modelos con igual cilindrada y potencias de 18, 35 y 40 CV.  No obstante el inicio de la Primera Guerra gira la producción de la fábrica a la construcción de motores de aviación.

Los destinos de la empresa.

Finalizada la guerra Louis se muestra interesado en retomar la producción de automóviles, su pasión. Las influencias de Henry Ford llevaron a Louis a fabricar el modelo 10 CV de cuatro cilindros inspirado en el Ford T. Sin embargo el modelo clave sería el Juvaquatre, el primer Renault con carrocería autoportante en acero, de cuatro cilindros, de 1.003 cm3 y se constituyó en el modelo más exitoso antes de la Segunda Guerra Mundial. Al finalizar la guerra, y tras la liberación de Francia, Louis Renault es encarcelado porque se lo acusa de haber colaborado con los alemanes. Muere en prisión en 1944 y la empresa pasó a ser parte del estado francés bajo la denominación de la Regie Nationale des Usines Renault. En la actualidad el gobierno sólo posee una pequeña parte de las acciones mientras que el resto está en manos de capitales privados.