Exteriormente recuerda al Audi TI por la simplicidad de sus líneas y lo redondeado de éstas, pero ya no hay más similitudes con el modelo alemán. Para empezar; su carrocería es completamente de materiales termoplásticos. Estos ya han sido vistos en piezas concretas de algunos modelos (como los Mercedes Clase A y Cl), por lo que la experiencia de Mercedes con ellos será muy válida a la hora de construir este roadster. Gracias a esta carrocería y a su estudiado chasis, el peso total del Pronto Spyder no sobrepasa los 600 kilos, la mitad que un automóvil convencional. la estructura del chasis es multitubular y está realizado en aceros de bajo peso y alta resistencia, ya que han de soportar por sí solos los impactos a los que obligan las severas normas de seguridad. Sobre esta plataforma va montado un potente motor turboalimentado de 2,4 litros y 225 caballos que hará las delicias de los conductores más deportivos, pues tal potencia, en combinación con su liviano peso, prometen prestaciones espectaculares. Este prototipo no ha sido todavía probado por la prensa especializada, pero baste decir que un lotus Elise, de similar peso pero mucho menos potente (150 caballos), acelera de O a 100 kilómetros por hora en 6 segundos, por lo que el Spyder debería bajar de cinco segundos holgadamente. El interior de este modelo contrasta con su exterior; al ser muy clásico. Sus dos plazas van envueltas en cuero de color teja y la relojería y botones recuerdan a coches de mediados de siglo.
Motor 2.8: Delantero transversal de cuatro cilindros en línea. Bloque de fundición y culata en aleación. Distribución: Un árbol de levas en cabeza accionado por correa. Cuatro válvulas por cilindro. Cigueñal de cinco apoyos. Refrigerado por agua. Cilindrada: 2.429 centímetros cúbicos. Diámetro del cilindro: B7,5 milímetros. Carrera: 101 milímetros. Compresión: 9,4 a l. Potencia máxima: 225 caballos a 6.000 revoluciones por minuto. Alimentación: Inyección electrónica multiPunto, turbocompresor e intercoo/er.
Transmisión: Tracción trasera. Caja de cambios: Manual de cinco velocidades. Dirección: De cremallera asistida.
Frenos: Delanteros: Discos ventilados (240 mm). Traseros: Discos (270 mm). Sistema antibloqueo ABS de serie.
Suspensión: Delantera: Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera: Independiente, de tipo McPherson, con dos brazos transversales y barra estabilizadora.
Neumáticos: Delanteros: 225/40 ZR lB. Traseros: 225/40 ZR lB.
Dimensiones: Longitud: 4.010 milímetros. Anchura: 1.740 milímetros. Altura: 1.410 milímetros. Batalla: 2.642 milímetros. Peso en orden de marcha: 595 kilos.
Prestaciones: Velocidad máxima: 230 kilómetros por hora. Aceleración de O a 100 kilómetros por hora: 5,5 segundos. Aceleración de O a 1.000 metros con salida parada: 26,4 segundos.
