MCC Smart
Fruto del acuerdo de colaboración entre el constructor de automóviles Mercedes y el fabricante de relojes SMH, (Swatch), nació en 1998 el simpático Smart. Tras muchos problemas en su fase de desarrollo, donde un «inoportuno alce» se cruzó en su camino, este «comino motorizado» está por fin en la calle. Sus principales bazas son su reducido tamaño y su conseguido nivel de seguridad, que lo convierten en el vehículo ideal para desenvolverse entre el tráfico urbano.
MCC Smart
El REY DE LA CIUDAD
Y es que en los test de choque de la EuroNCAP, el Smart ha canseguida resultadas realmente sarprendentes, El secreto de su éxito reside en la cápsula Tridion, una célula de seguridad que rodea el habitáculo y que es muy rígida, Esta célula, descansa sabre una platafarma tipo «sandwich» en la que se ubican todos los elementos mecánicos, La carrocería está realizada en materiales plásticos reciclables al 100 par 100 fácilmente intercambiables para que variar el color del Smart sea muy sencillo, El motor también es muy curioso, Se trata de un tricilíndrico en línea de baja cilindrada (599 cc), ayudado par un turbocampresor con overbaast Cuenta con doble encendido y está ubicado de forma central transversal, baja el maletero, Está construído en aluminio y pesa solo 59 kg, Dependiendo de la presión de su saplado, hay dos variantes, una con 45 CV y atra can 55 CV, que ,es la que carresponde a la ficha técnica, A este propulsor se le ha acoplada una caja de cambios secuencial de seis velocidades con embrague pilotado, par la que no tiene pedal para este elemento, Como opción, puede añadírsele a esta caja una función automática con la que ya ni siquiera tendremos que accionar la palanca de marchas, En su interiar nos encantramos con un ambiente moderno y con toques «de diseño», Los colares y tapizados elegidos ayudan a darle esta imágen, Más curiosidades de este modelo: se construye en la Smart Ville, una «miniciudad» completamente ecológica y su punto de venta internta emular a una caja de caramelos.

MCC Smart
Ficha Tecnica:
Motor: Trasero transversal de tres cilindros en línea, Bloque y culata en aluminio. Distribución: un árbol de levas en cabeza accionado por cadena. Dos válvulas por cilindro. Cigueñal de cuatro apoyos, Refrigerado por agua. Cilindrada: 599 centímetros cúbicos. Diámetro del cilindro: 63,5 mm. Carrera: 63 mm. Compresión: 9,5 a l. Potencia máxima: 55 caballos a 5.250 revoluciones por minuto. Par máximo: 13,6 mkg. (15 mkg con overboost), entre 2.000 y 4.500 revoluciones por minuto. Alimentación: inyección electrónica, turbo Suplex, (2 bares de presión máxima), e intercooler.
Transmisión: Tracción trasera. Caja de cambios secuencial de seis velocidades, (con función automática opcional). Dirección: de cremallera.
Frenos: Delanteros: Discos. Traseros: Tambores. Sistema antibloqueo ABS de serie.
Suspensión: Delantera: Independiente de tiPo McPherson con triángulo inferior y barra estabilizddora. Trasera: Eje de Dion.
Neumáticos: Delanteros: 135/75 R 15. Traseros: 175/55 R 15.
Dimensiones: Longitud: 2.500 milímetros. Anchura: 1.450. Altura: 1.550 Batalla: 1.800 milímetros. Peso en orden de marcha: 680 kilos.
Prestaciones: Velocidad máxima: 130 kilómetros por hora. Aceleración de O alOa kilómetros por hora: 20,1 segundos. Aceleración de O a 1.000 metros con salida parada: 40,4 segundos.
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