Lotus Elan

El Lotus Elan ofrece unas sensaciones de conducción únicas. Es extraordinariamente ágil en tramos revirados lentos, pero mantiene un aplomo espectacular en zonas rápidas de autopista. Su excelente chasis y el contenido peso hacen que se pegue al suelo y que al límite se muestre muy equilibrado. El tren delantero reacciona con precisión y rapidez a cualquier insinuación del volante y el tren trasero se aferra al asfalto en cualquier situación. Yeso que su configuración mecánica es muy poco habitual entre los deportivos de caché, al ser un tracción delantera, con el motor colocado transversal mente también en posición delantera. Esta concepción «todo delante», típica de los pequeños GTi, se muestra especialmente eficaz en el Elan, que no pierde motricidad al salir de los ángulos más cerrados y que no tiende a irse de morro al entrar en curva acelerando. Los esquemas de suspensiones y sus duros tarados hacen que la carrocería apenas se incline. La dirección es muy rápida y su asistencia es la justa. Los frenos son de competición y van ganando mordiente a medida que cogen temperatura. El corazón de este Lotus es un Isuzu de cuatro cilindros en línea turboalimentado con 1.600 c.c. Responde con energía y sube de vueltas sin tirones, aunque su zona buena está entre 4.000 y 7.000 rpm. Sus 165 caballos son «de verdad», gracias al increíble rendimiento alcanzado. Su posición de conducción es excelente, el cuadro de mandos, muy completo y la capota podía plegarse en unos pocos segundos.