Lancia Lambda

La mayoría de los grandes coches de los años veinte se caracterizaban por una excelente calidad de fabricación, si bien sus características técnicas y de ingeniería seguían siendo bastante convencionales. Uno de los pocos modelos que rompió esquemas fue el Lancia Lambda. En un principio, este modelo había sido concebido para funcionar como un turismo, pero demostró ser un coche versátil que poseía, por una parte, algunas excelentes características deportivas y por la otra, el atractivo de unas lujosas carrocerías tipo limusina. Además, su principal singularidad radicaba en todas las innovaciones técnicas que incorporaba, como por ejemplo su sistema de suspensión delantera independiente o su pequeño y eficaz motor de cuatro cilindros en V. Al parecer, la idea de fabricar este vehículo no surge repentinamente, sino que es fruto de un desarrollo escalonado que Lancia inicia en 1918 con la solicitud de patente para un chasis de estructura reforzada. El motor V 4 está inspirado en la unidad que en 1907 propulsaba el modelo Christie, un afamado bólido de GP que ya por aquel entonces contaba con tracción delantera. La suspensión delantera independiente es, en parte, producto de la casualidad. La idea de este tipo de amortiguación surge tras un incidente ocurrido en 1921, en el que se rompe uno de los muelles delanteros de un Lancia Kappa. Sea como fuere, lo cierto es que estos tres sucesos juegan un papel fundamental en el proceso de creación del Lambda, cuyo prototipo inicial se presenta en septiembre de 1921.