Lamborghini Diablo

Pero no fueron sus atributos estéticos los que más llenaron a la cúpula de Lamborghini el día de su presentación, sino el batir el récord de veloci­dad máxima en un automóvil de serie con sus 325 km/h. Pero no estamos ante un vehículo de competición al estilo de su rival de siempre, el F 40, sino ante un automóvil de calle para disfrutar en la carretera, aunque también sea válido en circuito. Al ponerse a su volante sorprende lo delante que vas sentado, al estilo de un Porsche 962 de Le Mans. Además, con esas enormes ruedas casi no hay lugar para los pedales, que están muy juntos. El pedal más interesante es el del acelerador, con el que controlamos al bestial V 12 que también se utiliza en competiciones de «Off Shore». Con 12 cilindros y casi seis litros de cilindrada, este propulsor empuja siempre como un demonio, haciendo que las marchas se engranen en un abrir y cerrar de ojos y que sin darnos cuenta superemos los 200 km/h ... y los 300 km/h si nos dejan. Pisándole a fondo, a 220 km/h sentiremos como salimos catapultados hacia delante. Pero el verdadero éxito de los ingenieros de la marca ha sido el conseguir que esas desorbitadas pres­taciones se manejen con relativa co­modidad y confianza. Su comportamiento es sorprendentemente neutro y dosificable, sin la pesadez del tren delantero típica de este tipo de coches ni las ganas de salirse de la curva al pisar el acelerador. Su interior es también muy confortable, con todo tipo de detalles, como el que el cuadro de mandos pueda regularse en altura.