Jaguar XJS V 12

Pero que no se engañen los que crean I que en estos 23 años el XJS se ha , mantenido sin cambios. Dos años des- pués de su nacimiento recibió la primera caja de cambios automática, de las cuatro que ha ido montando. En 1981 se hicieron modificaciones en los dos motores, adoptando éstos unas nuevas culatas con cámaras de combustión «May-Fireball» de alta eficiencia termodinámica. En octubre de 1983 nació la versión cabrio, que aumentó considerablemente las ventas de los XJS, sobre todo, en los Estados Unidos. En ese mismo año, también se presentó un motor V6 de 3.6 litros completamente nuevo, que fue sustituido en mayo de 199 I por otra mecánica de cuatro litros. En 1991, el popular modelo británico se renovó completamente, con la modificación o sustitución de más de mil doscientas piezas, incluyendo la carrocería, que varió el 40 por ciento. También le tocó su turno al V 12, que aumentó su cilindrada hasta los seis litros. A pesar de tantos cambios, el felino presenta un estilo similar al de sus predecesores, con su largo y afilado morro, las , ventanillas circulares y su peculiar zaga. En su interior, la más selecta atmósfera británica sale a nuestro encuentro, aunque también modernizada con unos asientos más envolventes y con más ayudas electrónicas, que van desde el ordenador de viaje hasta el compact disc. Al girar la llave de contacto, el poderoso V 12 brama con suavidad, llegando a nuestros oídos un dulce zumbido. La nueva caja de cambios con gestión electrónica exprime mejor las cualidades de esta mecánica que la anterior.