Jaguar XJR 9

Los deportivos de la marca Jaguar siempre habían sido los campeones indiscutibles de la carrera de las 24 horas de Le Mans mediados los años cincuenta; sin embargo, después de esta época de gloria no volverían a subir al podio hasta finales de los ochenta. Por si esto fuera poco, para conseguirlo la marca tuvo que contratar los servicios de un equipo técnico externo, capaz de crear el coche que restaurara la reputación de Jaguar en el afamado circuito francés.
A lo largo de los años setenta y ochenta el célebre ex piloto Tom Walkinshaw regenta su propio taller de puesta a punto y afinado de coches deportivos, al que dio el nombre de TWR (Tom Walkinshaw Racing). De sus instalaciones sale un nuevo vehículo creado por encargo para la marca británica Jaguar, el XJ-S, un modelo sedán que llegó a conquistar el Campeonato Europeo de Turismos. En vista del éxito de esa primera iniciativa, TWR no tiene más remedio que proponerse un nuevo reto, la creación de un deportivo biplaza de carácter mucho más especializado.

Después del desastre casi total de la marca en los años setenta, cuando todavía pertenecía a la Leyland, y del fracaso del proyecto deportivo Broadspeed XJ 12C, en los ochenta, los V12 de Jaguar llegan arrasando con todo lo que se les ponía por delante. En 1987 el XJR 12 alcanzó la victoria en el Jarama, con Lammers y Watson al volante.
Jaguar XJR 9

Ficha Tecnica: Jaguar XJR 9

XJR 9 Presentado en 1988

CARACTERlsTICAS: Motor central. Tracción trasera. Cupé deportivo blplaza.


HABITAcULO/BASTIDOR: Chasis de fíbra de carbono/Kevlar; carrocería de composlte/fíbra de carbono.
 
MOTOR: 6.995 cc, V12, 735 CV a 7,250 rpm. Par máximo 827 Nw/m a 5.500 rpm.

TRANSMISiÓN: Caja de cambios no sincronlzada de cinco velocidades.

SUSPENSiÓN: Independiente con muelles hellcoidales.


DIRECCiÓN: De cremallera. FRENOS: De disco.
 

DIMENSIONES: Longitud 4.821 mm, anchura 2.019 mm, batalla 2.710 mm. Vía delantera 1.631 mm, vía trasera 1.575 mm. Peso 1.050 kg.

PRESTACIONES: Vel. máx. 380 km/h.

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