Jaguar Mk II

JAGUAR Mk II Presentado en 1959

Como es lógico, los orígenes del Jaguar Mk II hay que buscarlos en el Mk 1, si bien este último modelo sólo fue conocido por este nombre muchos años después de su lanzamiento. Allá por la década de los cincuenta, Sir William Lyons, presidente de la marca británica Jaguar, se dio cuenta del vacío existente en la gama de modelos de la casa, entre el deportivo biplaza XK y la lujosa serie de berlinas Mk VII. Este hecho se reflejaba también en los miles de peticiones realizadas por parte de compradores potenciales, que se mostraban interesados por un nuevo modelo de menor tamaño, precio más económico y líneas más deportivas. Así fue como el Jaguar Mk 1 de 2,4 litros y 6 cilindros salió a la venta en 1955, cosechando un éxito inmediato. Al cabo de algunos años comienzan a llegar las primeras críticas de público y prensa con respecto a algunos aspectos del diseño de la carrocería, como el grosor de las ventanillas, y a las cuestionables prestaciones que el coche ofrece. La firma pronto comprende la necesidad de buscar una solución para mantener las ventas al mismo nivel que hasta el momento. El resultado de este nuevo enfoque produjo con seguridad uno de los automóviles más bellos y completos jamás fabricados, un coche que todavía hoy sigue llenando de orgullo a sus propietarios.
En cuestión de proporciones, su tamaño era similar al del Jaguar Mk 1, aunque saltaba a la vista su carácter mucho más deportivo que el de su antecesor.

Jaguar Mk II

Ficha Tecnica: Jaguar Mk II

CARACTERISTlCAS: Motor delantero. Tracción trasera. Berlina compacta de cuatro puertas.

HABIT ACULO/BASTIDOR: Chasis autónomo de acero, carrocería de acero.

MOTOR: XK de 3,8 litros, 6 cilindros, doble árbol de levas en cabeza, versiones 2.483,3.442 Y 3.781 cc. Potencia máxima 220 CVa 5.500 rpm.
TRANSMISiÓN: Caja de cambios sincronizada de cuatro velocidades, manual o automática.

SUSPENSiÓN: Delantera, triángulos asimétricos, muelles helicoidales y amortiguadores tipo Girling, montados sobre un bastidor secundario de acero prensado. Trasera, ballestas invertidas, eje oscilante tipo Panhard y amortiguadores Girling.

DIRECCiÓN: De tornillo y tuerca.

FRENOS: Delanteros y traseros de disco servoasistidos.

DIMENSIONES: Longitud 4.230 mm, batalla 2.730 mm. Vía delantera 1.400 mm, trasera 1.370 mm.

PRESTACIONES: Velocidad máxima 154 km/h (2,4), 192 km/h (3,4),201 km/h (3,8).

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