Jaguar, Historia de esta prestigiosa marca.

Desde 1935, año en que vio la luz el primer SS-Jaguar, hasta su retirada oficial del mercado en 1972, William Lyons inspiró todos y cada uno de los automóviles de esta marca. Sin embargo, su influencia llegó aún más lejos, ya que fue socio fundador de la Swallow Sidecar Company desde 1922 y, años después de retirarse, Jaguar seguía consultándo1e sobre cuestiones de estilo y de mercado.

William Lyons, natural de Blackpool, fue un magnífico e intuitivo diseñador, que dio forma a casi todos los modelos de sidecar y de automóvil creados por sus diversas empresas a lo largo de 50 años. Los únicos vehículos en los que no quedó patente su personal impronta fueron los coches de carreras -los e, D y E, así como los XJI3, fruto de sus últimos 20 años de trabajo. Sin disponer de dinero, aunque sí de un gran coraje, William Lyons se abrió paso en el negocio, manteniendo el control financiero mayoritario de todas sus empresas hasta 1966, cuando accedió a fusionar Jaguar con el monopolio británico BMC. Empezó en Blackpool, asociándose a William Walmsley, con quien fundó la empresa Swallow, destinada, en sus inicios, a la fabricación de motocicletas, pero que, a partir de 1927, también fabricó carrocerías especiales para coches tan populares como el Austin Seven.

Pronto surge la necesidad de expansionarse y, en 1928, Swallow se traslada a Coventry (entonces centro de la industria automovilística británica). En 1931 presenta su primer coche: el SSl con motor Standard. Dos años más tarde, crea una nueva empresa, la SS Cars Ltd. y, a partir de 1935, tras la dimisión de Walmsley, Lyons se hace con el control absoluto. Con una admirable visión de futuro, contrató a William Heynes en 1935 como diseñador jefe, escogió el nombre "Jaguar" para adornar sus SS, en 1938 comenzó a fabricar elegantes Jaguar-SS con carroceria de acero y durante la segunda guerra mundial siguió creciendo aún más, pese a que las fábricas fueron bombardeadas durante el asedio alemán. Después de la guerra, se deshizo de las iniciales SS (por razones obvias relacionadas con Hitler) y encargó a sus ingenieros la fabricación de un nuevo y fabuloso motor con doble árbol de levas, el XK. Posteriormente diseñó las bellísimas carrocerías de los deportivos XK120 y Mk VII Saloon.

Entonces, como siempre, llevaba a cabo su diseño con la ayuda de artesanos que construían prototipos a tamaño real, al dictado, pues sir William Lyon jamás utilizó una mesa de dibujo. Cada vez se exportaban más coches, sobre todo a Norteamérica y, hacia los años 50, Jaguar ya había alcanzado gran fama en todo el mundo por la velocidad, belleza y, sobre todo, por el precio extraordinariamente económico de sus coches. En 1951, al quedársele pequeña su fábrica, compró la planta de Allesley, en Browns Lane, cerca de Coventry, que pasó a ser la sede de Jaguar.