Honda y su Historia.

Soichiro Honda pone en marcha la Honda Motor Company en el año 1948, con un capital inicial de 3.300 dólares. La idea consistía en el desarrollo sucesivo de su empresa anterior, una fábrica de pistones, y, en 1947, de las primeras bicicletas propulsadas de la historia, partiendo de la reserva de generadores excedentes de la guerra. Esta modesta empresa pronto sufre una ampliación y se dedica a la fabricación de motocicletas, cuyo primer representante es el modelo Dream de 1949. En 1951 aparece el primer motor de cuatro tiempos, el E-type.

La producción se dispara. Todo esto, unido a los éxitos que las nuevas motos comienzan a cosechar en los circuitos, hace que el buen nombre de Honda se extienda como un reguero de pólvora y llegue a Europa.
En 1962 se presenta el primer vehículo de cuatro ruedas, el T 360; poco después le sigue el S 500, que viene a ser el primer coche deportivo de la marca y, por fin, una de sus versiones más conocidas, el 5600. Este automóvil cuenta además con la particularidad de haber sido el primer producto que Honda exporta al mercado europeo. En él quedaba demostrada la importancia que Soichiro Honda concedia a la tecnologia, gracias a la cual se situaba incluso por delante de alguno de los pequeños deportivos europeos más célebres; para darse cuenta de lo dicho, sólo habia que contemplar el sofisticado motor de 606 cc y 57 CV a 8.500 rpm que lo propulsaba.

Al cabo de algún tiempo, el S 800, de mayor tamaño, viene a completar la serie, que se mantiene en producción hasta 1970. El primer Honda premiado con un éxito internacional en competición fue el S 600, pilotado por Denny Hulme, que en 1964 se adjudica la victoria de su clase tras recorrer 600 km en el circuito de Nurburgring en 1964. Ese mismo año la marca realiza una tímida aparición en la escena de Gran Premio con un coche poco convencional, impulsado por una unidad de doce cilindros en V. Al año siguiente, el RA 272, de características más refinadas, consigue su primera y única victoria; desde este momento Honda se estrena en la competición de Fl, en la categoría de 3 litros, utilizando coches más convencionales y de mayor tamaño, con motores V12. El único Gran Premio obtenido llega de la mano de! RA 300, con un chasis tipo Lola. Paralelamente, en 1966 Honda abastece de motores al todopoderoso equipo Brabham de Fórmula 2.

Entre los coches de serie encontramos el N 360 "mini", con motor refrigerado por aire, presentado en 1967. En 1969, y movido por su entusiasmo hacia los motores de refrigeración por aire, Soichiro Honda saca al mercado el 1300; este proyecto acabará aparcándose, ya que, aunque se trataba de un vehiculo potente, no cuajó entre el público que asistió a su presentación. Después de este malogrado proyecto, el fundador de la casa decide no volver a tomar parte en el diseño de modelos de la marca, limitándose a sus funciones como presidente hasta 1973 y luego como consejero principal de la compañía hasta su muerte en 1991. A lo largo de los años 70 tiene lugar el desarrollo progresivo de la sofisticada familia de sedanes de la marca.

Entre otros destacan el Civic, el Accord, el Prelude y el Ballade, de los cuales todavía alguno llega hasta nuestros días, eso sí, encarnados en coches de características muy diferentes.