Auburn, su historia y sus comienzos.

La marca Auburn fue una de las primeras "pura sangre" que llegaron a Europa desde Norteamérica, aunque, como muchas otras firmas de aquel pais, fue debilitándose durante la Depresión y acabaría muriendo en la década de los años 30. Independiente al principio, la marca fue comprada por Erret L. Cord en los años 20, pero el imperio de este magnate se vendría abajo poco después, arrastrando en su caída a Duesenberg y a la propia Auburn.

El primer coche Auburn vio la luz en 1900, cuando Morrís Eckhart (dueño de la empresa Eckhart Carriage Co.) empezó a experimentar con coches fabricados a mano. Sus talleres estaban radicados en Auburn, Indiana; así que fue fácil ponerle nombre a la marca. Los primeros modelos Auburn hechos en serie -aunque series limitadas- se pusieron a la venta en 1903.

Estaban propulsados por un motor monocilíndrico y tenia transmisión trasera por cadena. La carroceria era pequeña y el motor se encontraba bajo el habitáculo, de modo similar al de los hoy llamados "coches de motor central", mientras que su tanque de combustible se hallaba en la parte delantera, bajo un falso capó. El auge de Auburn fue espectacular.

Al modelo original se le montó una carroceria tipo "tourer" en 1904 y en 1905 se presentó el primer Auburn con motor de doble cilindro. Este tipo de automóvil siguió vigente durante cinco años más, hasta que fue desbancado por los modelos que montaban un propulsor de 4 cilindros, creado por Rutenber, y una parrilla de radiador que recordaba mucho a la de los ya famosos Mercedes. Entonces Auburn inició su expansión, con la compra de la empresa Zimmerman Manufacturing en 1911, para seguir fabricando coches de aquel tipo.

Durante los años siguientes, Auburn siguió mejorando, no sólo con la presentación en 1912 de un nuevo modelo que incorporaba un motor de seis cilindros y válvulas laterales junto con la innovación, realmente espectacular en la Norteamérica de entonces, de iluminación eléctrica de serie, sino también con la incorporación de una gama de nuevos motores de cuatro y seis cilindros, creados por Teetor, Rutenber y Continental. Tras una corta interrupción causada por la Primera Guerra Mundial, en la que EEUU sólo participó brevemente, Auburn volvió al mercado en 1919 con su máquina de posguerra, la "Beauty Six" ("La Belleza de Seis Cilindros") que incorporaba unas carrocerias muy avanzadas para la época.

Este modelo acabaria convirtiéndose en el celebrado 6-51, lanzado en 1921. A partir de 1923, las últimas versiones de los coches de 6 cilindros montaron motores Continental (por ejemplo, el 6¬43), o motores de árbol de levas en cabeza Weldely (el 6-43, mayor que los anteriores), o tipo Supreme. Estos coches siempre fueron relativamente caros, por lo que no se vendían más de 4.000 unidades al año. Fue en esta época cuando el empresario E.L. Cord decidió comprar el negocio, pasando a convertirse Auburn en la primera marca de su grupo (las otras dos eran Cord y Duesenberg). J. M. Crawford rediseñó toda la gama existente, y pasó a estar disponible en los formatos de 4, 6 Y 8 cilindros en línea, a partir del año 1925.