Con la finalidad de ganar en potencia y reducir las emisiones de dióxido de carbono, Fiat desarrolló el sistema Multiair que se aplica a un motor bicilíndrico. Una novedad.

Los avances y los cambios en la fabricación de motores tienen como finalidad ganar mayor potencia y reducir las emisiones de dióxido de carbono. En este sentido, desde el Centro de investigación en tecnología de la firma Fiat un grupo de profesionales desarrollaron un nuevo modo de optimizar la conducción. Se trata de la creación de un motor bicilíndrico turboalimentado con Multiair, una novedosa solución técnica. Se trata de un mecanismo que regula la apertura de las válvulas de admisión por presión de aceite. Pero conozcamos cómo funciona. Consiste en la utilización de un solenoide eléctrico que incide en la leva de accionamiento del árbol. Su misión es variar la altura de la válvula de admisión e incluso puede hacer la apertura dos veces en una misma fase. Los resultados saltan a la vista. Con este nuevo grupo motor se logra una ganancia del 15% en par, un 10% en potencia y una reducción de emisiones del orden del 10%. Sin dudas es la aplicación de la tecnología a favor del conductor y del medio ambiente.

Sobre el motor.

Fiat pone en valor los impulsores SGE (Small Gasoline Engine) con una filosofía basada en la reducción de consumos y emisiones de dióxido de carbono. Mediante la recuperación de los pequeños motores a gasolina, la firma italiana hace una apuesta por un nuevo concepto en propulsores. En este caso pasa del tradicional motor de cuatro cilindros a uno de dos pero sobrealimentado. Con apenas 900 cm3 desarrolla potencia análoga pero reduciendo un 20 por ciento el peso y un 25 por ciento las dimensiones.

Estas características le permiten respetar las normas Euro 5  y Euro 6, a la vez que otorga las mismas prestaciones que los propulsores de mayor cilindrada.

Novedades del Multiair.

Otra novedad del motor bicilíndrico es que garantiza las más bajas vibraciones y ruidos gracias a la incorporación de un balance del cigüeñal. De todos modos la máxima innovación tiene lugar a través de la inclusión del sistema Multiair. Controla el aire en la admisión sin tener que utilizar la tradicional “mariposa”, y permite una mayor flexibilidad respecto de los sistemas mecánicos de distribución. Esta tecnología se vale de la inyección a presión de un volumen de aceite entre las levas y las válvulas hidroeléctricas de admisión, que varía mediante la utilización de un solenoide controlado por una central electrónica específica. Las posibilidades que ofrece este sistema permiten mejorar la eficiencia de la combustión con beneficios que se traducen en términos de potencia, par, consumos y emisiones.