Ferrari 348

Con el paso de los años, el modelo resultó ser todo un éxito y se fueron sucediendo las diferentes versiones. El primero en aparecer fue el TB, que más tarde se le denominó GT. La versión con medio techo al aire estilo targa se denominó GTS y la descapotable, Spider. Por último, en 1992 re­cibió ligeras mejoras entre las que es­taba un motor potenciado hasta los 320 caballos. Ferrari comenzó con este modelo su política de acercamiento al gran público, haciéndolo más conducible y menos áspero al tacto. Soportaba mejor los atascos y el tráfico diario que su predecesor, el 328, y en líneas generales estaba mejor acabado. Pero vamos a centramos en el comportamiento de este aparato, que es lo que realmente importa. Su motor es una maravilla. Se trata de un V8 con doble árbol de levas por bancada y cuatro válvulas radiales por cilindro. Rinde 300 caballos, (320 el GTB) y muestra todo su poderío cuando lo subimos de vueltas. La rapidez con la que sube la aguja del cuentarrevoluciones y el embriagador sonido que desprende son incomparables. Su caja de cambios tiene la disposición Transxale, lo que mejora el reparto de pesos. Su tacto y manejo, con la rejilla protectora típica de la marca, es tosco aunque preciso. Su posición de conducción está algo for­zada por las enormes ruedas delante­ras, que desplazan los pedales un poco hacia la derecha. Pero eso se olvida pronto a la hora de acelerar, cuando se eriza hasta el último pelo de nuestro cuerpo y deseamos que la carretera se tuerza y retuerza para disfrutar.