Dodge Viper RT/10

A los mandos de un Viper es imposible pasar desapercibido. Su carrocería se abomba creando formas protuberantes que deleitan la vista. Su enorme capó, las branquias laterales, sus pasos de rueda". todo en el Viper es espectacular y el motor no podía serIo menos. El Viper nació como concept-car en el Salón de Detroit, pero su éxito pronto lo llevó a la calle, con una producción que comenzó siendo completamente artesanal. 150 operarios los montaban en una pequeña nave de Detroit. Técnicamente, se ha recurrido a soluciones tradicionales y bien conocidas. Frente a las ensaladas de válvulas con electrónica, Dodge responde con un motor de camión. Los norteamericanos aman la cilindrada por encima de todas las cosas y en el Viper han llegado al grado sumo: montar un V 10 de 8 litros de cubicaje convenientemente preparado por Lamborghini. Sólo tiene un árbol de levas central y dos válvulas por cilindro, pero a golpe de centímetro cúbico se consiguen 406 caballos a la bajísima cifra de 4.600 rpm y unos impresionantes 63,2. mkg de par. La caja de cambios es una Borg-Warner manual de seis velocidades. El chasis del Viper es de acero tubular, sobre el que se montan los trenes de suspensión completamente independientes, de un diseño muy simple, pero que junto a los impresionantes neumáticos traseros de 335/35 ZR 17 son capaces de contener las ganas del Viper de irse de lado, siempre y cuando no superemos los límites. Una vez cruzados éstos, prepárate.