Dodge Charger

La compañía Dodge, durante mucho tiempo filial de Chrysler, sufrió en la década de los 60 una campaña de lavado de imagen. La marca que se había ganado la fama de fabricar coches pesados y que sólo atraían a los conductores ancianos, -era conocida como "la especial jubilados"~ se propuso desde aquel momento hacer coches más ligeros y compactos, de línea más deportiva y actual. Apoyados por una 'campaña publicitaria basada en slogans como "Únete a la rebelión Dodge", las ventas comenzaron a dispararse y, a mediados de los 60, se estaban vendiendo medio millón de coches al año. La gama de los Coronet, muy deportiva y moderna, se presentó en 1965. A esta le siguió en 1966 un automóvil grande de líneas sensuales, el Charger, que era una versión fastback de aquel mismo chasis, como única opción. De pronto, el Charger proyectó la marca Dodge a un plano muy alto, no sólo por la imagen que éste ofrecía surcando las calles, sino porque ésta iba inevitablemente ligada al legendario motor de carreras de Chrysler, el "Hemi". Ver y oír aquellos Chargers con motor "Hemi" -que llegaban a alcanzar los 500 CV- en el circuito de Nascar, constituía una experiencia alucinante. Convertir un sedán convencional en un fastback de corte deportivo no era fácil; sobre todo establecer la nueva imagen del coche y las proporciones adecuadas para un automóvil de cuatro plazas con sólo dos puertas. Plymouth (otra marca Chrysler), sólo había tenido cierto éxito con su modelo Barracuda, pero sus directivos consideraron que debían ponerse al día siguiendo las últimas tendencias en los formatos fastbacks, tan en boga entonces en Estados Unidos.