Chevrolet Corvette '98

La concepción estructural del nuevo Corvette es muy sencilla, La base es un chasis de largueros longitudinales de acero especialmente tratado, so­bre los que se ancla un montante que hace de túnel central. Gracias a esta configuración se consigue una gran rigidez estructural con un peso conte­nido, Sobre este esqueleto se monta una carrocería, de material composi­te, de techo abierto y dos plazas, El V8 ha sido rediseñado y puesto al día, aunque sus bazas son las de siempre: cilindrada y carrera larga, lo que le proporciona una gran cifra de par a regímenes bajos, Mantiene la tradición norteamericana de robustez y fiabili­dad y se desprende de los avances de su antecesor ZR I en la culata, al te­ner solo dos válvulas por cilindro y un único árbol de levas en el bloque. La tecnología se ha aplicado en contener los consumos. Para que el centrado de pesos sea lo mejor posible, se ha recurrido a la disposición Transaxle. Un árbol de transmisión sale del motor y se acopla a la caja de cambios y al diferencial. situados tras en eje tra­sero. Las caja de cambio pueden ser manual de seis velocidades o automática de cuatro y cuenta con control de tracción de serie, Las suspensiones combinan tradición y modernidad, al tratarse de un sistema multibrazo realizado en aluminio con iballestas! como elemento elástico, aunque realiza­dás en material composite. Una curiosidad, la presión de sus enormes neumáticos GoodYear se ve en el salpicadero y pueden rodar sin aire durante 300 kms, por lo que no lleva rueda de repuesto.