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La segunda fase del Clio.
El Clio fase II es uno de los vehículos más aceptados en el parque automotor de los vehículos medianos y pequeños. Se trata de un producto de gran confort y versatilidad.
La buena respuesta del consumo interno, y la gran aceptación de los vehículos pequeños en el mercado automotor argentino, también fueron visualizadas en diferentes partes del mundo incluyendo la casa matriz de la firma Renault, en Francia. Desde el lanzamiento y puesta en producción del modelo inicial del Clio, la firma había observado con gran atención la aceptación del vehículo en el mercado y los diferentes aspectos de producción y consumo que se relacionaban con el mismo. Esta situación hacía que en realidad; el parque automotor aceptara de muy buena gana y con gran felicidad vehículos que no tengan grandes problemas de estacionamiento, tampoco de circulación, y que ofrecen grandes utilidades internas en relación a la comunidad, confort, utilidades de los ocupantes, una muy buena relación de propulsión, instalación de tecnología, y visualidad desde el interior, aportando este modo una muy buena alternativa. Esta situación sin lugar a dudas proyecto en muchas firmas la continuidad de las tendencias, proponiendo nuevos diseños, e incorporando incluso, nuevas propuestas de aplicaciones tecnológicas y utilidades en los vehículos fabricados en serie.
El Fase II.
Con las mismas características de requerimientos del primer lanzamiento del Clio, la firma automotriz lanzo a comienzos del 2000, una nueva propuesta para uno de sus principales productos, de este modo encontró la salida a la zona urbana del Clio fase dos. Las características de mecánica, utilidades hidráulicas, e incluso la distribución de los paneles eléctricos, fueron en gran medida muy semejantes a los dispuestos en los modelos originales, y primeros de este tipo de unidad. Sin embargo se encontró una fuerte modificación en el diseño, que incorporaba las líneas redondas y modernas de las nuevas tendencias, en reemplazo de los ángulos rectos que se podían encontrar en la primera propuesta de diseño de la unidad. Además, la nueva distribución interior del tablero, las características del volante, y la incorporación de modernos elementos de vanguardia; convirtieron la propuesta en un modelo de gran valor que rápidamente llamo la atención; captó el interés de un destinatario previsto y logro incorporarse al parque automotor regional de numerosos países.
El diseño.
La principal diferencia con su antecesor, comenzaba desde la observación exterior, en la visualización de un diseño moderno, que incorporaba nuevas ópticas, una interesante distribución de luces, un panel delantero distinguido, y una comodidad interior con gran aceptación. La electrónica moderna, y las diferentes propuestas de modelo, rápidamente se incorporarán al mercado aportando en muchos aspectos una alternativa que incluso valoraba diferentes modelos, y la adaptación de incorporación de elementos de acuerdo a cada requerimiento del comprador, siguiendo una tendencia cada vez más extendida en la construcción de imagen personal y la individualización de cada comprador y la relación con su vehículo. De este modo a los modelos base se le podía incorporar luces de posición requeridas, aire acondicionado, levanta cristales eléctricos, o algún requerimiento particular que desarrollará cada usuario.
