Bugatti EB 110

Los dias de gloria de la casa Bugatti nos remiten a los alegres años veinte e incluso treinta. Por entonces el catálogo de la casa incluía una serie de originales y exclusivos modelos, que poco a poco fueron definiendo la idiosincrasia de la marca. El diseño corría a cargo del propio Ettore Bugatti, si bien la fabricación y la venta se llevaba a cabo desde una pequeña planta que la compañía poseía en Molsheim, una localidad del este de Francia. Los últimos Bugatti "de pura cepa" continúan en producción hasta principios de los años cincuenta, mientras que el monoplaza de GP que la casa lanza en 1955 se queda en un proyecto de segundo orden. Varias décadas después, en 1986, Romano Artioli, un fanático aficionado a las creaciones de la casa italiana adquiere los derechos de la marca y decide llevar a cabo una ambiciosa empresa: resucitar el nombre de Bugatti, que desde hacía ya tiempo no se oía en la escena automovilística; con ese objetivo comienza a producir nuevos modelos. Como luego descubrirían sus acreedores, la procedencia de los fondos con los que se financia el proyecto es un tanto incierta. Artioli proyecta ubicar su nueva factoría cerca de Módena y crear un equipo técnico con ingenieros procedentes de los talleres de Ferrari, Lamborghini y Maserati, capaz de dar forma a un nuevo supercoche.

No es fácil determinar con precisión el numero total de unidades fabricadas, pero en cualquier caso muchas menos de las que había proyectado Romano Artioli.