BMW Z3 Roadster

Puede decirse, sin temor a equívocos, que el Z3 volvió a popularizar los roadster biplaza por su contenido precio y bella línea. El modelo básico costaba alrededor de 4 millones de pesetas, el mismo valor que un Golf o un Mégane descapotables, por ejemplo. Perdía respecto a éstos en su imposibilidad de llevar pasajeros detrás, pero a cambio ofrecía más exclusividad, una línea más bonita y deportiva", y el ser un BMW Este contenido precio se debió en buena parte a su fabricación en EE.UU., en una planta construida al efecto en Carolina del Sur. La versión 2.8 no es la más potente (ese privilegio lo ostenta el brutal M Roadster de 321 CV), pero es el mejor y más equilibrado. El motor de seis cilindros en línea de 2,8 litros le viene como anillo al dedo a este modelo, pues corre lo suficiente, y más, y su funcionamiento es una delicia. Sus caballos son «pata negra», como demuestra que gane en prestaciones a coches de igual peso y superior potencia. Y sube de vueltas con una suavidad y linealidad tan impresionante, que sin darte cuenta puedes llegar al corte de encendido. Con la llegada de este motor, el Z3 sufrió varias modificaciones para adaptarse a la nueva y mayor potencia. Se reubicaron algunos elementos, como las baterías en la parte trasera para no alterar su reparto de pesos de 50/50. Se incrementó su ancho de vía trasero en 67 mm y el delantero en 2 mm, lo que requirió de una carrocería también más ancha (con sus aletas más protuberantes). Ahora bien, con ello el Z3 se hizo un verdadero deportivo con su nuevo caballaje.