BMW 507

La empresa BMW tardó varios años en recuperarse de los bombardeos, de la dislocación y de las privaciones económicas que siguieron a la Segunda Guerra Mundial. Encerradas la mayoría de sus fábricas originales tras el impenetrable "Telón de Acero" de los países comunistas, se vio obligada a reconstruir el negocio partiendo de cero ya desarrollar nuevos modelos, motores y estilos. Primero fue el 501, lanzado en 1952 un coche tipo sedán, grande y caro, propulsado por un motor de seis cilindros al que le siguió el 502, con un motor nuevo V8 y válvulas en cabeza.
Pero las continuas dificultades económicas de BMW no pudieron arrebatar el entusiasmo a los ingenieros de la casa, que al poco tiempo, en el año 1955, lanzaron un precioso biplaza deportivo: el 507. Técnicamente, el chasis del 507 fue una continuación lógica de las características del 502, ya que ambos compartían básicamente la misma estructura tubular, suspensión y el moderno motor V8, todo ello arropado por una preciosa carrocería de líneas sinuosas. La inspiración para crear este coche partió de Max Hoffman, en aquel momento importador oficial de BMW para los Estados Unidos, ya que éste había comprobado muy de cerca el impacto causado en América por el Mercedes-Benz 300 SL "Alas de gaviota" y estaba convencido de que BMW podía hacer algo parecido y llevado por un excesivo optimismo de que un coche así podría vender más de 5.000 ejemplares.
Probablemente el BMW más bonito de la historia, el 507, ya se ha convertido en un clásico.