Archivo de Marzo de 2010

Allá por los años 70 muchas familias argentinas pudieron disfrutar de los beneficios que brindaba el Citroën AMI 8, constituido en un clásico por sus dimensiones y su diseño.

Amplio, cómodo, con una mecánica de lujo. Estos conceptos y muchos más definen al Citroën AMI 8, el automóvil que en 1970 la fábrica francesa lanza en nuestro país  y que gracias a sus características de tipo break consiguió instalarse con facilidad entre las familias argentinas. Su diseño exterior disponía de amplios cristales, un diseño moderno en su parte frontal con los grupos ópticos bien rectangulares, la rejilla de toma de aire en el centro, un capó de líneas rectas, y los laterales con doble molduras. La parte trasera cierra con una silueta delicada y un paragolpes angosto al igual que el delantero. La arquitectura del AMI 8 tiene en general una figura delicada, elegante, de líneas angulares, un diseño cuya geometría marcó a este modelo de automóvil familiar. Sin dudas que trae muchos recuerdos y los sentimientos se aumentan cuando se recuerda al AMI 8, ya que muchos de los habitantes pudieron adquirir una de estas unidades y disfrutar tanto de sus dimensiones como de sus capacidades. Ideal para una familia numerosa, su arquitectura auspiciaba para cargar con muchos pasajeros y equipaje. Constituido en un clásico que marcó una época, los nostálgicos lo añoran mientras que otros aún hoy lo ponen a circular y presumen con él.

Calidad motora.

Utilizaba el motor y el chasis del 3CV, sucesor del 2CV y del cual hemos hecho referencia en otra oportunidad. En un recorrido por la constitución mecánica de esta berlina que causó sensaciones en otro momento histórico, vamos a destacar los detalles más relevantes. Por ejemplo, disponía de un motor anterior, bicilíndrico de cuatro tiempos llevado a 602 cm3 (74 x 70 mm) con tracción delantera y con carburador de dos bocas. Poseía las válvulas a la cabeza y era refrigerado a aire con una compresión de 8.5:1 que arrojaba una potencia de 35 HP. Disponía de una caja de cuatro marchas y frenos delanteros, a diferencia del modelo europeo que son de disco, y los traseros son a tambor internos y ubicados a la salida del diferencial. Si bien algunos detalles eran espejo del 3CV otros se incorporaron para mejorar sus prestaciones.

El AMI 8 por dentro.

Para referir a su estética interior vale primero advertir que se trata de una creación que está dentro de un contexto histórico de cambios y evolución tecnológica paulatinos. Asimismo, el diseño ha sido muy bien cuidado y el espacio que ofrece es excelente. Ofrece una buena visibilidad, además dispone de radio y un tablero que se completa con el botón de arranque, cómodo y que actúa siempre sin ninguna clase de contratiempos. Las entradas de aire que están en la parte superior del tablero y son de novedoso diseño y sumamente eficientes. Cada uno de estos elementos conforma su estética.